صدای ساییدن: صدای ساییده شدن می‌تواند به دلیل خرابی بلبرینگ پولی یا بلبرینگ‌ داخلی کمپرسور باشد. در این حالت تعویض بلبرینگ پولی می‌تواند به‌راحتی انجام شود.

آموزشیدلایل خرابی کاتالیستعلاوم خرای کاتالیستکاتالیزور خودرو نویسنده :

از طرفی دیگر با توجه به این‌که کمپرسورها معمولا تعمیر نمی‌شوند و یکی از قطعه‌های گران در خودرو محسوب می‌شوند بنابراین کولر گرفتن در حالتی که گاز کولر نشتی دارد باعث خرابی کمپرسور می‌شود و ممکن است راننده مجبور به صرف هزینه‌ای زیاد برای خرید و تعویض‌ کمپرسور شود.

کیلومتر شمار ماشین آلات صنعتی بر اساس ساعت و از زمان روشن شدن کارکرد ماشین را ثبت می کنند. ولی در خودرو ها کیلومتر شمار ها با حرکت خودرو و ثبت مسافت کار می کنند.

در صورت خرابی رادیاتور باید سریعا برای تعمیر آن اقدام کرد. زیرا ممکن است به سایر قطعات خودرو آسیب بزند.

کارکرد دائم کمپرسور کولر از دیگر علائم خرابی شیر انبساط است. در این حالت شیر انبساط به دلیل خرابی همواره باز است و مبرد را به درون اواپراتور می‌فرستد.

هرگونه نشتی و آلایندگی که در این سیکل روی دهد کل سیستم را با مشکل روبرو می‌کند. در صورتی که سیستم نشتی داشته باشد پر کردن گاز کولر در بهترین حالت به‌طور موقت ممکن است مشکل را رفع کند.

در این‌حالت امکان دارد که عدم کارکرد سیستم تهویه مطبوع به دلیل فرسودگی یا آسیب‌دیدگی قسمتی از سیم‌کشی مربوطه باشد. در حالت دیگر سوختن فیوز نیز می‌تواند دلیل دیگری برای عدم عملکرد سیستم تهویه مطبوع باشد.

همچنین در اثر تغییر فصل و گذر زمان فواصل موجود در رادیاتور توسط گرد و غبار و هجوم حشرات افزایش پیدا می کند که این نشانه ای بر کارکرد بالای خودرو است.

برای مثال زمانی که واشر سر سیلندر خودرو دچار مشکل گردد و ترکیب روغن و آب وارد سیلندر گردد ،ناچارا گازهای خروجی هم به مواد فوق آغشته شده و به کاتالیست ها آسیب می زند.

کندانسور یکی از اجزای سیستم کولر است که حرارت مبرد را می‌گیرد و آن را به مایع تبدیل می‌کند. در واقع حرارتی که مبرد از داخل کیلومتر ماشین کابین جذب می‌کند در کندانسور به بیرون هدایت می‌شود.

این مشکل در زمانی ایجاد می گردد که دمای موتور به دلایل مختلف بیش از حد افزایش یابد.

این مدل دیسک با توجه به اسم خود دارای ظاهر صاف و ساده ای می باشد که معمولا از جنس آهن و آلیاژ های آن است. این دیسک ترمز ها قابلیت انرژی گرمایی بالایی نداشته به همین دلیل خاصیت ترمزگیری مناسبی برای خودرو ها ندارند.

در کولر ماشین این وظیفه بر عهده کندانسور است. بنابراین مبرد در اواپراتور با جذب گرمای کابین به گاز تبدیل می‌شود. اما این گاز برای چرخش در مجموعه کولر نیاز دارد تا به‌کمک کمپرسور تحت فشار قرار گیرد.